GPS-спидометр для авиапассажиров

Выберите единицу и активность

Доступны км/ч, мили/ч, узлы и м/с. Для ходьбы шкала соответствует 30 км/ч, для велосипеда — 80 км/ч. Пассажирский режим сохраняет широкий диапазон темы. Меняется отображение, а не измеренная скорость.

Запустите GPS и проверьте сигнал

Разрешите геолокацию после нажатия «Запустить GPS». Первая позиция может не содержать скорости. Дождитесь свежего значения и проверьте источник, точность и возраст в настройках, прежде чем считать устройство неподвижным.

Поставьте на паузу и сохраните итоги

Завершив поездку, нажмите паузу. «Посмотреть поездку» прокрутит страницу к статистике. PNG сохранит изображение с брендом ClockTools, CSV — сводку для таблицы. Сброс запросит подтверждение перед удалением поездки.

Прогулка, а не гонка

Диапазон ходьбы делает небольшие изменения заметнее и показывает темп в минутах на километр или милю. Медленное движение сложно отделить от дрейфа координат. Неровные показания — приблизительная оценка, не запись спортивного трекера.

Велопрогулка

Закрепите телефон до выезда. Велосипедная шкала удобнее для обычных скоростей, чем широкий автомобильный диапазон. Максимум, среднюю в движении и время отслеживания смотрите после поездки. Не трогайте экран во время езды.

Поезд или автобус

Пассажир может сравнить скорость с остановками. Туннель способен прервать приём, но не движение. Мы не соединяем измерения через длинные промежутки, чтобы новая позиция не создавала ложный скачок расстояния.

Изучение движения

Демонстрация позволяет рассмотреть стрелку, темы и переводы единиц без передачи местоположения. На уроке сравните 10 м/с с 36 км/ч и обсудите, почему точно выглядящее число ещё не означает точного измерения.

Четыре единицы, одно измерение

Внутренние расчёты используют метры в секунду. Коэффициенты: 3,6 для км/ч, 2,2369362920544 для миль/ч и 1,9438444924406 для узлов. Расстояние отображается в милях при mph, морских милях при узлах, иначе в метрах или километрах.

Диапазоны для разных занятий

Ходьба и велосипед упрощают чтение обычных скоростей. Пассажирский режим возвращает 240 км/ч для классической, цифровой и железнодорожной темы, 500 км/ч для гоночной и 1500 км/ч для авиационной. Если скорость выше шкалы, число остаётся видимым, хотя стрелка доходит до края. Цвета — оформление, не ограничение скорости.

Пять оформлений без потери поездки

Классическая тема использует стрелку, цифровая — крупное число. Поезд, гоночная трасса и самолёт добавляют свои сцены. Переключение внутри инструмента сохраняет сессию. Ссылки ниже открывают отдельные тематические страницы.

Демо отдельно от настоящих данных

Демонстрация ставит GPS на паузу и моделирует ускорение. Реальные расстояние, максимум и средняя не увеличиваются. Экран и PNG подписывают симуляцию; CSV содержит настоящую сводку. Остановите демо или возобновите GPS для измерений.

Прошедшее время, отслеживание и движение

Прошедшее время начинается с первой принятой позиции и включает паузы. Время отслеживания исключает ручные паузы и остановленный GPS. Время в движении учитывает принятые интервалы выше 0,45 м/с. Средняя делит расстояние этих интервалов на их длительность, не на всю поездку.

Свежесть и понятная диагностика

Через десять секунд без свежей позиции скорость становится недоступной. Настройки показывают возраст, разрешение и источник: устройство или последовательные позиции. Точность позиции — радиус в метрах, а не гарантия погрешности скорости.

Полный экран, блокировка сна и HUD

Полный экран увеличивает область; Escape закрывает его в поддерживаемых браузерах. Блокировка сна запрашивается во время отслеживания и зависит от браузера и энергосбережения. Зеркальный режим подходит для эксперимента с отражённым HUD, не заменяет сертифицированные приборы.

Сводка, которую можно сохранить

PNG содержит показанную скорость, состояние GPS/демо/пауза, реальные итоги, время экспорта и бренд ClockTools. CSV даёт подписанные поля для таблицы. В них нет маршрута или исходных широты и долготы. Сессия хранится в памяти страницы: экспортируйте её до закрытия или перезагрузки.

Почему пилот и пассажир могут видеть разные скорости

Самолёт движется в воздухе, который сам перемещается относительно земли. Попутный ветер может увеличить путевую скорость без увеличения скорости в воздухе; встречный ветер может уменьшить её. Это разные системы отсчёта, а не обязательно неисправный прибор.

Объяснение относительной скорости NASA помогает понять разницу. Наш GPS использует наземную систему отсчёта. Приборы скорости в кабине пилотов выполняют другие задачи: телефон пассажира их не заменяет.

Официальный источник: NASA: Relative Velocity

Число Маха нельзя перевести постоянным множителем

Airbus указывает крейсерскую скорость A350-900 как число Маха 0,85. Оно сравнивает скорость в воздухе с местной скоростью звука. Перевод в км/ч зависит от атмосферных условий, особенно температуры.

Поэтому мы не вычисляем число Маха по GPS-скорости относительно земли. Ветер может изменить наш показатель, пока экипаж сохраняет ту же воздушную скорость. 1 500 км/ч — лишь конец выбранной шкалы.

Официальный источник: Airbus A350-900

Что означает историческое преодоление звукового барьера

Полёт Чака Йегера на Bell X-1 14 октября 1947 года стал важной вехой пилотируемого сверхзвукового полёта. Это история лётных испытаний и воздушной скорости, а не доказательство сверхзвукового измерения браузерным GPS.

Учитывайте эту разницу, изучая авиационные числа. Наш вид — учебный экран для пассажиров там, где экипаж разрешает устройства. Это не средство навигации или безопасности полёта. Потеря сигнала, старое значение или полная шкала никогда не должны определять лётные решения.

Официальный источник: NASA: Breaking the Barrier

История началась с радиосигнала

Задолго до синей точки на телефоне исследователи заметили изменение частоты сигнала приближающегося или удаляющегося спутника. Наблюдения «Спутника» в 1957 году показали, что доплеровский сдвиг помогает узнать орбиту. Обратная задача позволяла использовать известную орбиту для определения положения приёмника. GPS вырос из долгой истории радионавигации, инженерии и измерения времени.

Шкала — последний понятный слой цепочки из спутников, приёмника, операционной системы и браузера. Красиво движущаяся стрелка не исправляет слабый сигнал в начале этой цепочки.

Зачем геолокации столь точные часы

Спутники GPS передают сигналы с временными данными. Приёмник сравнивает момент отправки и получения, оценивая расстояние. Для базового трёхмерного решения нужны как минимум четыре спутника: вычисляются позиция и смещение часов приёмника. Часы — часть измерительного инструмента, не просто показ текущего времени.

GNSS помогает и передавать время. NIST объясняет, как спутниковые сигналы позволяют сравнивать далёкие часы. ClockTools начинался с инструментов времени: скорость на этой странице тоже зависит от согласованной временной системы, скрытой за простым числом в км/ч.

Почему GPS и прибор автомобиля расходятся

Автомобильный спидометр обычно выводит скорость из вращения колёс или трансмиссии. Размер и давление шин, калибровка и конструкция влияют на показания. Геолокация действует иначе: устройство сообщает горизонтальную скорость или мы оцениваем её между принятыми позициями. Это не превращает браузерный инструмент в калиброванный эталон.

В самолёте различие ещё важнее. Путевая скорость описывает движение относительно Земли; воздушная — относительно окружающего воздуха. Ветер меняет соотношение. Наша авиационная тема не измеряет воздушную скорость и никогда не должна считаться прибором для полёта.

Смотрите на поездку, а не только на максимум

Два велосипедиста проехали двенадцать километров. Один ехал сорок минут, второй дополнительно остановился поговорить на десять минут. Средняя в движении может быть похожей, но прошедшее время различается. Поэтому мы разделяем три длительности.

1,5 м/с — это 5,4 км/ч, примерно одиннадцать минут семь секунд на километр. Но при неопределённости позиции в десятки метров короткая прогулка может не дать достаточного смещения для хорошей оценки. Источник, свежесть и точность позиции важнее лишних десятичных знаков. Сводка помогает понять и ограничения.